一是政府管理部門(mén)與呼和浩特租車(chē)公司之間的關(guān)系，核心問(wèn)題是市場(chǎng)準入和經(jīng)營(yíng)權配置問(wèn)題。據介紹，一段時(shí)期內，一些地方采取了呼和浩特租車(chē)經(jīng)營(yíng)權有償使用的辦法，在具體操作中，或實(shí)行定額征收，或實(shí)行招投標，或實(shí)行拍賣(mài)。在當時(shí)的條件下，有償使用有一定的積極意義，起到了宏觀(guān)調控市場(chǎng)的作用。
但后來(lái)由于經(jīng)營(yíng)權有償使用過(guò)程中出現偏差，有償使用使用費過(guò)高，加上油價(jià)不斷上漲，上海租車(chē)營(yíng)運成本上升，有償使用辦法帶來(lái)很多矛盾和問(wèn)題，越來(lái)越難于實(shí)行下去。國務(wù)院明確要求一律不得新出臺呼和浩特租車(chē)經(jīng)營(yíng)權有償出讓政策。會(huì )議代表認為，在執行過(guò)程中應當妥善處理好過(guò)去遺留的問(wèn)題，避免不同經(jīng)營(yíng)者之間因有償使用費不同產(chǎn)生不公平競爭。
二是呼和浩特租車(chē)公司和駕駛員之間的關(guān)系，核心問(wèn)題是呼和浩特租車(chē)產(chǎn)權和利益分配。目前，有很大一部分呼和浩特租車(chē)實(shí)行的是掛靠經(jīng)營(yíng)和“買(mǎi)斷”經(jīng)營(yíng)模式，駕駛員是事實(shí)上的投資者，但以公司名義注冊，造成呼和浩特租車(chē)產(chǎn)權不清，利益分配不明，引發(fā)矛盾。
三是合法營(yíng)運與非法營(yíng)運之間的關(guān)系，核心問(wèn)題是不公平競爭。合法營(yíng)運的呼和浩特租車(chē)承擔著(zhù)法定的和道德的責任，其正當利益應當受到保護。但目前各地普遍存在著(zhù)大量的沒(méi)有合法營(yíng)運資格的黑車(chē)，有的地方黑車(chē)數量很多，主要是行業(yè)管理部門(mén)缺乏有效的市場(chǎng)監管手段。
四是油價(jià)與運價(jià)的關(guān)系，核心問(wèn)題是不斷上漲的油價(jià)與相對穩定的運價(jià)之間的不協(xié)調。近年來(lái)，國際市場(chǎng)石油價(jià)格不斷攀升，導致國內成品油價(jià)格頻繁調整。油價(jià)上漲對交通運輸業(yè)，包括呼和浩特租車(chē)造成很大沖擊。政府管理部門(mén)考慮到呼和浩特租車(chē)運價(jià)影響大、涉及范圍廣，因此對呼和浩特租車(chē)運價(jià)調整采取十分慎重的態(tài)度。死運價(jià)對活油價(jià)，油價(jià)上漲造成的成本增支難以及時(shí)轉移，主要由上呼和浩特租車(chē)駕駛員或呼和浩特租車(chē)公司自行消化。
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